دفتر تحکیم وحدت: اجرا یا بازنگری قانون هوای پاک ضرورت دارد

به گزارش خبرنگار تشکل های دانشگاهی خبرگزاری فارس، دفتر تحکیم وحدت  پیرامون آلودگی هوا  با ارسال نامه ای به رئیس سازمان حفاظت از محیط زیست تاکید کرد:  با تمام این تفاسیر اگر قانون هوای پاک در عمل اجرایی نیست و یا دارای خلأ است، بازنگری و اصلاح آن برای قابل اجرایی بودن و نزدیک شدن به واقعیات ضروریست و اگر مسئله اجرایی نبودن نیست، با توجه به اهمیت معضل آلودگی هوا برخورد قانونی با ترک فعل‌ها موضعیت می‌یابد.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

متن کامل نامه به شرح ذیل است: 

جناب آقای علی سلاجقه، ریاست محترم سازمان حفاظت از محیط زیست

سلام علیکم

همان‌طور که می‌دانید معضل آلودگی هوا نزدیک به دو دهه قدمت دارد و طی این سال‌ها راهکارها و برنامه‌ها متعددی برای حل این مسئله تعیین گشته و آخرین آن‌ها به سال ۹۶ و «قانون هوای پاک» باز می‌گردد که در حال حاضر اغلب مسئولین و کارشناسان نیز به همین قانون استناد و اجرایی شدن آن را مطالبه می‌کنند.

 بر اساس این قانون متولی اصلی این مسئله سازمان حفاظت از محیط زیست می‌باشد و در کنار آن برای هر یک از نهادها نیز وظایف مشخصی تعیین گشته است.

با وجود چنین قانون جامعی در عمل آنچه مشاهده می‌شود نوعی سردرگمی و یا نگاه ساده‌انگارانه نسبت به این معضل اساسی کلان‌شهرها و حتی کشور است. در حال حاضر علی‌رغم تمام وعده‌های مسئولین ذی‌ربط برای برنامه‌ریزی‌های مؤثر کوتاه و بلند مدت، نه تنها اقدام قابل توجهی صورت نمی‌گیرد بلکه کماکان با ساده‌انگاری تنها رویکرد اتخاذی، همان راه‌حل همیشگی تعطیلی مدارس و نهایتاً دانشگاه‌هاست؛

 این درحالیست که به کرات از سوی متخصصین این حوزه و حتی برخی از مسئولین امر بیان شده تعطیلی تنها راهی برای جلوگیری از آسیب به اقشار بعضاً آسیب‌پذیرتر جامعه شمرده می‌شود و ابداً بعنوان راهکاری برای رفع معضل نمی‌توان آن را به کار گرفت. با این وجود خوب است آلودگی هوا را از منظر عواملی که نقش فزاینده‌تری دارند نیز مورد بررسی قرار داد:

نخست) سیستم معیوب حمل‌ونقل عمومی: یکی از دلایل افزایش آلودگی هوا و به طور ویژه‌تری آلودگی هوای تهران، سیستم معیوب حمل‌ونقل عمومی است. بر اساس ماده ۷ قانون هوای پاک؛ شهرداری‌ها، نیروی انتظامی جمهوری اسلامی ایران، وزارتخانه‌ها و سازمان‌های ذی‌ربط موظف‌اند نحوه تردد وسایل نقلیه موتوری و سامانه حمل‌ونقل شهری را به صورتی طراحی و ساماندهی کنند که ضمن کاهش آلودگی هوا جوابگوی سفرهای روزانه شهری نیز باشد. اما آنچه در عمل نمایان است چیزی خلاف این ماده است.

در حال حاضر با توجه به افزایش جمعیت در کلان‌شهرها و بالأخص تهران نه تنها همخوانی مناسبی میان جمعیت و تعداد وسایل حمل‌ونقل عمومی وجود ندارد، بلکه فرسودگی وسایل و عدم رعایت استانداردهای لازم در سیستم حمل‌ونقل عمومی، خود به معضلی جدی‌ برای آلودگی هوا بدل گشته است. قطع به یقین با بازنگری و اصلاح این عیوب و شکل‌گیری سیستم حمل‌ونقل درست و حرفه‌ای افزون بر ترغیب مردم به استفاده از وسایل حمل‌ونقل عمومی از ایجاد آلودگی توسط خود این وسایل نیز جلوگیری شده و نتیجتاً منجر به کاهش آلودگی هوا به میزان قابل توجهی خواهد شد.

دوم) کیفیت صنعت خودروسازی: نقش کیفیت صنعت خودروسازی در کنترل و یا تشدید آلودگی هوا امری واضح و بدیهی است و افزون بر آن خلأ موجود در سامانه حمل‌ونقل شهری بیش از پیش اهمیت توجه به کیفیت صنعت خودروسازی را عیان می‌کند. لیکن علی‌رغم تمام صحبت‌ها و دستورات مسئولین ذی‌ربط، در حیطه عمل کیفیت خودروسازی رشد محسوسی نداشته و کماکان کیفیت نازل صنعت خودروسازی که یکی از دلایل آن عقب‌ماندگی از تکنولوژی‌های روز دنیاست و منجر به مصرف بیشتر سوخت می‌شود، موجبات آلایندگی بیشتری را فراهم کرده و سهم بسیاری در آلودگی هوا دارد. خروج صنعت خودروسازی از انحصار و در پی آن افزایش کیفیت خودروها و همچنین حرکت به سوی استفاده از خودروها و موتورسیکلت‌های هیبریدی و برقی، قطع به یقین زمینه‌ساز کاهش آلودگی هوا در کشور خواهد بود.

 افزون بر کیفیت تولید، ماده ۸ قانون هوای پاک مربوط به فرسودگی انواع خودروها و وظایف دستگاه‌های مختلف در راستای پیاده‌سازی این ماده می‌باشد که عمل به آن‌ها نیز باعث کاهش چشم‌گیر میزان آلایندگی هوای کلان‌شهرها می‌شود.

با تمام این تفاسیر اگر قانون هوای پاک در عمل اجرایی نیست و یا دارای خلأ است، بازنگری و اصلاح آن برای قابل اجرایی بودن و نزدیک شدن به واقعیات ضروریست و اگر مسئله اجرایی نبودن نیست، با توجه به اهمیت معضل آلودگی هوا برخورد قانونی با ترک فعل‌ها موضعیت می‌یابد.

پایان پیام/

منبع: فارس

کلیدواژه: آلودگی هوای پاک تحکیم وحدت صنعت خودروسازی حمل ونقل عمومی قانون هوای پاک آلودگی هوا

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.farsnews.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «فارس» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۶۶۵۷۹۵۱ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

ضرورت توسعه حمل ونقل هوایی و دریایی میان ایران و قاره آفریقا

تین نیوز

مدیر آفریقا و عربی معاونت بین الملل اتاق ایران بر ضرورت توسعه حمل ونقل هوایی و دریایی میان ایران و قاره آفریقا، گفت: باید با افزایش تبادل هیأت های تجاری و برگزاری همایش ها و نمایشگاه های تجاری، اطلاعات تجار و بازرگانان ایرانی و آفریقایی را بالا ببریم

به گزارش  تین نیوز به نقل ازاتاق ایران آنلاین، شهرام خاصی پور در نشست تجاری مشترک ایران، غنا، کامرون، بورکینافاسو و موریتانی، با تأکید بر اینکه توسعه روابط تجاری با کشورهای آفریقایی در اولویت اتاق ایران است، ادامه داد: حجم مبادلات ایران با کشورهای آفریقایی تناسبی با روابط خوب سیاسی با این کشورها و ظرفیت های تجاری دو طرف ندارد.

وی گفت: برخی مشکلات در زمینه مبادلات بانکی و حمل ونقل، مانع از توسعه روابط ایران و آفریقا شده است. توسعه حمل ونقل هوایی، دریایی و حل مشکلات نقل و انتقالات مالی به توسعه این روابط منجر خواهد شد.

مسعود برهمن، رئیس اتاق مشترک ایران و شرق آفریقا نیز در این نشست با تأکید بر ضرورت رفع موانع توسعه تجاری ایران و آفریقا، گفت: در شرایط رکود اقتصادی که گرفتار آن هستیم باید صادرات را بیش از قبل توسعه دهیم تا تولید متوقف نشده و چرخ اقتصاد به حیات خود ادامه دهد.

با اشاره به اینکه ایران با ۳۹ کشور در قاره آفریقا تجارت می کند، افزود: بر اساس آمار منتشر شده از این میان، بیشترین حجم تجارت ایران مربوط به سال ۱۴۰۰ و با کشور غنا بوده است.

او تأکید کرد: مشکل حمل ونقل میان ایران و آفریقا هم به صورت هوایی و هم دریایی و همچنین مشکل نقل و انتقالات مالی، دو مشکل اصلی تجارت ما با قاره آفریقا است.

هدایت نژاد با اشاره به تلاش ها برای حل مشکلات تبادل مالی ایران و غنا، افزود: در حال برنامه ریزی برای ایجاد صندوق مالی مشترک بین ایران و غنا هستیم که اگر عملیاتی شود، در ارتقا همکاری های تجاری تأثیر زیادی دارد.

در ادامه بهروز هدایت نژاد، رئیس مرکز تجاری ایران در غنا، ژوزف کوآکو اوبنگ، رئیس اتحادیه های تجاری کشور غنا و هلیدو بلو، دبیرکل اتاق بازرگانی کامرون، به بیان مطالبی در این رابطه پرداختند.

آخرین اخبار حمل و نقل را در پربیننده ترین شبکه خبری این حوزه بخوانید